Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

promo grzegorz january 1, 2016 21:38 2
Buy for 50 tokens
место для пиара и все такое :)
Grzegorz Brzęczyszczykiewicz

My comment to an entry 'Миня аж трисет.' by loftinwhite in bitter_onion

> пардон, это юмор такой?

Спецфицский (ц). И не юмор, а...
В общем, это старая помойка. Одно время веселила, потом стала унылой и упоротой.
Но иногда они отжыгают нипадеццки, предпоследний раз они за 2 дня трижды написали, как Порошенко на 2х самолетах навсегда улетел с Украины а в промежутках -- как он летит навсегда летит назад срать Бубачке в штаны.
И их перепечатывают СМИ (без всяких намеков на автора поста) -- уж слишком ярко пишут!

Поэтому я, например, рискую напомнить про их высеры только постом с каментом. Ну и без ссылки на помойку, понятно -- чтоб не поднимать им ренк.

Перефразируя пана Даграэля (если я правильно его понял) -- можно рассказать, что сосед Вася насрал в подъезде, но вот нести сюда его говно не нужно.

View the entire thread this comment is a part of

Grzegorz Brzęczyszczykiewicz

Росиюшка, примерно 84 год

Он самый, Подужемье, 265 авиаполк! Других аэропортов там не было до Петрозаводска или Ленинграда, а это 500-800 км. Берешь десяточку у деда, тормозишь грузовой поезд и едешь на нем полдня до аэропорта. Если ты первый пассажир, то в кабине едешь чуть сзади пайлота (машинист по руски?), а нет -- так часов 6 стоишь у промасленного двигла и слушаешь шум.

Место настолько духовное, что там не только дорог, там вообще нихуя нет.Collapse )
Grzegorz Brzęczyszczykiewicz

Как говорил Соломон -- ничто не ново под Луной. Методички Лахты тоже...

> я не спец, но в общих чертах знаю, какие параметры эти ящики записывают.
> Вот по малайзийскому Боингу они не особо помогли, а в Иране такая же ситуация- удар 2-х ракет Тора и быстрое разрушение самолета.

Я не спец...
В общих чертах..
Но не помогло с МН17 и не поможет с Ираном! (c)

Бгг, херня все это! Все с точностью наоборот -- ящики ПОЛНОСТЬЮ подтвердили, что не Волошин на МИГе сбил, как врали русские. А что причиной была ракетная атака с быстрой декомпрессией, вот первая же ссылка из Гугля https://www.cbsnews.com/news/malaysia-airlines-flight-17-black-box-findings-consistent-with-blast/.


Звыняй, у меня чистка от ваты сегодня https://grzegorz.livejournal.com/3367998.html.
Не вижу смысла предоставлять трибуну кацапским пропагандонам.
Пока!
Collapse )
Grzegorz Brzęczyszczykiewicz

Мои твиты

Grzegorz Brzęczyszczykiewicz

Мои твиты

Grzegorz Brzęczyszczykiewicz

Иран признал, что украинский самолет был сбит им случайно

Причиной крушения лайнера Boeing 737-800 Международных авиалиний Украины стал человеческий фактор иранских вооруженных сил, сообщил иранский телеканал Press TV.
[Spoiler (click to open)]
"Украинский самолет, потерпевший крушение ранее на этой неделе вблизи Тегерана, следовал слишком близко к чувствительному военному объекту и был сбит. Причиной является человеческий фактор", - цитирует телеканал заявление генштаба ВС Ирана.

Министр иностранных дел Ирана Мохаммад Джавад Зариф признал ответственность Тегерана за катастрофу и выразил соболезнования близким погибших.
"Печальный день. Предварительные выводы внутреннего расследования, проведенного ВВС: человеческий фактор в условиях кризиса, вызванного авантюризмом США, привел к катастрофе. Выражаем глубокое сожаление, приносим извинения и соболезнования нашему народу, семьям всех жертв и другим пострадавшим странам", - написал министр в твиттере.

Самолет Boeing 737-800 Международных авиалиний Украины, выполнявший рейс по маршруту Тегеран-Киев, разбился сразу после взлета из тегеранского аэропорта в среду текущей недели. Все находившиеся на борту 176 человек погибли, среди них - граждане Ирана, Украины, Канады, Великобритании, Германии, Швеции и Афганистана.

(ц) https://interfax.com.ua/

PS: В принципе, это было понятно сразу -- что сбили иранские ВС, что сбили по ошибке. Непонятно, зачем т.н. презедент Зеленский так неумело отмазывал Иран от ответственности.
PPS: "Срочное заседание" Зеленой Плесени назначено на 13 число, через 5 дней после аварии и через два дня после признания Ирана... Уебаны, хуле.

Grzegorz Brzęczyszczykiewicz

НАТО готово перекрыть Балтийскому флоту выход в Атлантику

Главы Военно-морских сил (ВМС) Германии, Франции, Великобритании, Бельгии и Нидерландов, как сообщает портал Утро.ру, подписали пакт, который фактически реанимирует так называемый «Комитет холодной войны», который занимался защитой морской линии, соединяющей Северной море с Атлантикой. Его главной функцией тогда была защита от вторжения советского флота. Теперь, пишет портал, страны НАТО продемонстрировали, что «те времена» вернулись.Collapse )
Grzegorz Brzęczyszczykiewicz

ГДЕ НЕТ РУССНИ: БОРТПРОВОДНИК РАССКАЗЫВАЕТ О СОБЫТИЯХ 9-11

Утром вторника, 11 сентября, мы уже пять часов как вылетели из Франкфурта и летели над Северной Атлантикой.

Неожиданно занавески раздвинулись, и мне велели немедленно пройти на кокпит для разговора с капитаном.

Как только я туда попал, я заметил, что экипаж крайне серьезен. Капитан дал мне распечатанное сообщение. Оно было из главного офиса Delta в Атланте и коротко сообщало: «Все воздушные линии над континентальной частью Соединенных Штатов Америки закрыты для коммерческих полетов. Немедленно приземляйтесь в ближайшем аэропорту. Сообщите о своем направлении».

Никто не сказал ни слова о том, что это могло значить. Мы знали, что ситуация серьезная, и нам нужно было как можно скорее приземлиться. Капитан выяснил, что ближайшим аэропортом был Гандер, на острове Ньюфаундленд, в 600 километрах позади нас.

Он запросил разрешение на изменение маршрута у канадского диспетчера; разрешение дали моментально, не задавая вопросов. Лишь позже мы узнали, почему нам, само собой, не замедлили дать разрешение.

Пока экипаж готовил самолет к посадке, пришло еще одно сообщение из Атланты. Из него мы узнали о террористической активности где-то в Нью-Йорке. Несколько минут спустя стало известно об угоне самолетов.

Мы решили СОВРАТЬ пассажирам на то время, что мы еще были в воздухе. Мы сказали им, что в самолете обнаружилась небольшая техническая неисправность и что нам необходимо приземлиться в ближайшем аэропорту, в Гандере, Ньюфаундленд, чтобы все проверить.

Мы пообещали сообщить больше подробностей по приземлении. Конечно, пассажиры ворчали, но это не новость. Сорок минут спустя мы приземлились в Гандере. Местное время было 12.30… это 11.00 по стандартному восточному времени.

На земле уже стояло около 20 других самолетов со всего мира, которые тоже изменили маршрут на пути в Штаты.

После остановки капитан сделал следующее объявление: «Дамы и господа, вы, вероятно, хотите знать, какая такая техническая проблема привела сюда все эти самолеты. На самом деле мы здесь по другой причине».

Затем он рассказал то немногое, что мы знали о ситуации в Штатах. Были громкие вскрики и недоверчивые взгляды. Капитан сообщил пассажирам, что управление воздушным движением в Гандере велело нам оставаться на своих местах.

Ситуация находилась под контролем канадского правительства, и никому не разрешалось выходить из самолета. Никто на земле не имел права близко подойти к любому из самолетов. Только периодически приближалась полиция аэропорта, осматривала нас и двигалась к следующему судну.

В течение часа или около того приземлились еще самолеты, и в Гандере собралось 53 воздушных судна со всего мира, 27 из них американские коммерческие борты.

Тем временем через радио самолета понемногу начали поступать новости. Так мы узнали, что самолеты были направлены во Всемирный торговый центр в Нью-Йорке и здание Пентагона в Вашингтоне.

Люди пытались воспользоваться мобильными телефонами, но никак не могли подключиться из-за различий в системах сотовой связи. Некоторым удалось пробиться, но они получали только сообщения канадского оператора о том, что все линии в Америку или заблокированы, или забиты.

Ближе к вечеру к нам пробились новости о том, что здания Всемирного торгового центра рухнули и что четвертый угон закончился крушением. К этому времени пассажиры были морально и физически обессилены, не говоря уже о том, что напуганы, но все оставались на удивление спокойны.

Нам достаточно было только посмотреть в окно на остальные 52 самолета, попавших в такое же затруднительное положение, чтобы понять, что мы в нем не одиноки.

До этого нам говорили, что людей будут выпускать из всех самолетов по очереди. В шесть вечера аэропорт сообщил, что наша очередь наступит в 11 утра следующего дня. Пассажиры были недовольны, но смирились с этой новостью без особого шума и начали готовиться к тому, чтобы провести ночь в самолете.

Гандер пообещал нам воду, обслуживание туалетов и медицинскую помощь при необходимости. И они сдержали слово.

К счастью, у нас не случилось никаких медицинских ситуаций, о которых стоило бы беспокоиться. Впрочем, у нас была на борту девушка на 33 неделе беременности, и мы ОЧЕНЬ о ней заботились. Ночь прошла спокойно, несмотря на не самые подходящие для сна условия.

Около 10.30 утра 12-го числа появилась кавалькада школьных автобусов. Мы сошли с самолета и попали в терминал, где прошли пограничный и таможенный контроль, а затем зарегистрировались у Красного креста. После этого нас (экипаж) отделили от пассажиров и в микроавтобусах отвезли в небольшой отель.

Мы не знали, что делали наши пассажиры. От Красного креста мы узнали, что население Гандера составляло 10 400 человек, а позаботиться им надо было о 10 500 пассажиров, которых занесло к ним в город!

Нам сказали, чтобы мы расслабились в отеле и ждали, пока с нами свяжутся, когда американские аэропорты снова откроются. Нас предупредили, что вряд ли это случится совсем скоро.

Весь ужас ситуации дома мы осознали, только когда добрались до отеля и включили телевизоры. К тому времени прошли сутки.

Между тем выяснилось, что у нас уйма свободного времени, а жители Гандера невероятно дружелюбны. Они начали называть нас «люди из самолетов». Мы пользовались их гостеприимством, исследовали город и в конечном итоге неплохо провели время.

Два дня спустя нам позвонили и увезли обратно в аэропорт. Вернувшись в самолет, мы воссоединились со своими пассажирами и выяснили, как они провели это время. То, что мы узнали, было потрясающе…

Гандер и окрестные городки в радиусе 75 километров закрыли школы, конференц-залы и прочие крупные помещения. Все эти залы превратили в жилые зоны для незадачливых путешественников. В некоторых были раскладушки, в некоторых матрасы, со спальными мешками и подушками. ВСЕ школьники старших классов были обязаны на волонтерских началах заботиться о «гостях».

Наши 218 пассажиров попали в небольшой городок под названием Льюиспорт, в 45 километрах от Гандера. Их поместили в школе. Если кто-то из женщин хотел разместиться только с женщинами, это тоже можно было устроить. Семьи не разлучали. Пассажиров в возрасте устраивали в частных домах.

Помните нашу беременную пассажирку? Ее поселили в частном доме через дорогу от круглосуточного центра скорой помощи. При необходимости можно было вызвать стоматолога. Медсестра и медбрат оставались с группой непрерывно.

Звонки и электронные письма в Штаты и по миру раз в день были доступны каждому. Днем пассажирам предлагали экскурсии. Некоторые поехали кататься на лодках по озерам и бухтам. Некоторые ходили в пешие путешествия по окрестным лесам.

Местные булочные были открыты, чтобы обеспечить гостей свежим хлебом.

Жители готовили еду и приносили в школы. Людей возили в рестораны по их выбору и кормили великолепными блюдами. Багаж оставался в самолетах, так что всем выдали жетоны в автоматические прачечные, чтобы постирать вещи.

Другими словами, путешественники получили все мыслимое и немыслимое.

Рассказывая нам об этом, пассажиры плакали. Когда в конце концов им сообщили, что аэропорты открыты, их всех доставили в аэропорт точно вовремя, ни один не пропал и не опоздал. Местное отделение Красного креста обладал полной информацией о местонахождении каждого пассажира и знал, на каком самолете каждому из них надо быть и когда все эти самолеты отправляются. Они замечательным образом все организовали.

Это было невероятно.

Когда пассажиры поднялись на борт, было ощущение, что они побывали в круизе. Каждый знал всех по имени. Они обменивались историями о своем пребывании, стараясь впечатлить друг друга и помериться, кто лучше провел время.

Наш полет обратно в Атланту выглядел как частный полет-вечеринка. Экипаж просто старался не вмешиваться. Это было ошеломительно.

Пассажиры передружились и звали друг друга по имени, обменивались номерами телефонов, адресами и электронной почтой.

А затем случилось нечто невообразимое.

Один из пассажиров подошел ко мне и попросил разрешения сделать объявление по громкой связи. Мы никогда такого не позволяем. Но этот раз был особенным. Я сказал «конечно» и дал ему микрофон. Он взял его и напомнил всем, через что они прошли за последние несколько дней. Напомнил им о гостеприимстве, которое оказали им совершеннейшие незнакомцы. И продолжил, говоря, что хотел бы отблагодарить хороших людей из Льюиспорта.

Он сказал, что хочет основать трастовый фонд под названием DELTA 15 (номер нашего рейса). Цель фонда – дать стипендии старшеклассникам Льюиспорта, чтобы они могли учиться в колледже.

Он попросил у своих коллег по путешествию пожертвовать любую сумму. Когда листок с записями вернулся к нам с указанием сумм, имен, номеров телефонов и адресов, итог составлял больше $14 000!

Этот мужчина, врач из Вирджинии, пообещал собрать пожертвования и начать процедуры для организации стипендии. Он также добавил, что обратится в Delta и предложит им тоже поучаствовать.

Я рассказываю эту историю, и трастовый фонд уже составляет $1,5 млн, а 134 студента попали в колледж.

Отличная история, да? Напоминает нам о том, как много в мире людей, готовых помочь. Просто о тех, кто не помогает, больше пишут в газетах.

Не стесняйтесь поделиться этой историей.

Источник: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153014415155825&set=a.57297530824.65627.653885824&type=1&permPage=1
(прим. перев.: эту историю рассказал бортпроводник рейса 15 авиакомпании Delta, история не подписана, поэтому при переводе для слов автора о себе использовался мужской род как более нейтральный)
Grzegorz Brzęczyszczykiewicz

★ Воздушный бой между израильскими и русскими летчиками: 5:0 в пользу Израиля ★

В недавнем прошлом покойный СССР пытался воевать вместе арабами против Израиля. Стоит напомнить об одном одном воздушном бое между израильскими и русскими летчиками, закончившемся катастрофой для русских.



Самолеты израильских ВВС, участвовавшие в воздушном бою 30 июля 1970:
Истребитель-бомбардировщик Dassault Mirage IIIC

Collapse )